Aviación
¨ Entre cuanto oscila el costo de una carrera para llegar
a ser piloto de Boeing?
¨ ¿Cuanto dura un estudiante en graduarse para ser
piloto?
¨ ¿Por que hay que pasar para poder llegar a ser piloto?
¨ ¿Cual es el salario promedio que gana un piloto?
¨ ¿Es la universidad necesaria para una carrera en
la aviación?
¨ ¿Qué es exactamente lo que hace el piloto
en un avión?
¨ ¿Cuántos pilotos van en un avión?
¨ ¿Se estudia igual para ser co-piloto?
¨ ¿Para estudiar azafata hay alguna carrera que ofrezcan
la universidades?
¨ Que es la licencia JAR?
¨ Habilitación para aviones multimotores
¨ ¿Estudios para una carrera en aviación?
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PREGUNTA:
Entre cuanto oscila el costo de una carrera para llegar a ser piloto de Boeing?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 10 de agosto de 2004:
El costo es muy variable, ya que luego de obtenida la licencia de piloto comercial
puedes volar trabajando y recibir una paga por ello sin que represente un costo
para ti.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Cuanto dura un estudiante en graduarse para ser piloto?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Para ser piloto privado, mínimo 45 días y máximo 2 años
(por lo menos en Argentina). Para obtener las otras licencias vas a depender
de lo que puedas pagar para volar.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Por que hay que pasar para poder llegar a ser piloto?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Debes pasar por los cursos de piloto privado de avión y piloto comercial,
así como también por algunas otras habilitaciones especiales. Además
debes pasar los examenes correspondientes médicos y psicológicos,
así como los examenes teórico-prácticos que exijan las
líneas aéreas.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Cual es el salario promedio que gana un piloto?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 10 de agosto de 2004:
Depende del país del mundo y de la línea aérea para la
que trabajes. Es muy amplia la respuesta, no puede ser comparable ni
representativo un salario de piloto de línea en EEUU con uno que trabaje
en Argentina.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Si termino el colegio y luego me
meto en una academia de aviación. ¿Es necesario
ir a alguna Universidad?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 5 de agosto de 2004:
La carrera de piloto no es universitaria. Debes dirigirte a una escuela
de vuelo para realizar los cursos de "piloto privado de avión" y
posteriormente el de "piloto comercial de avión" con habilitación
para vuelo nocturno y por instrumentos. Este último te habilita
para trabajar como piloto. Consiste en un curso teórico (con materias
como aerodinámica, motores, meteorología, etc.) y paralelamente,
un curso práctico (en el avión) con la acumulación de
las horas de vuelo requeridas para recibir la licencia correspondiente. Existen
algunos cursos posteriores que ampliarán tus posibilidades para acceder
a una línea aérea: piloto comercial de primera clase, instructor
de vuelo y TLA (Transporte de Línea Aérea).
Luego resta volar la mayor cantidad de
horas posibles para adquirir experiencia.
Para ingresar a una Línea Aérea
no sólo deberás cumplir con los requisitos solicitados
por la misma (edad, horas de vuelo, experiencia en determinada aeronave,
conocimiento de idioma, salud) sino que, además, deberás
rendir y aprobar un examen teórico-práctico (en simulador
de vuelo y en el avión).
He leído que en España se
ha instaurado el TITULADO SUPERIOR EN GESTIÓN AERONÁUTICA-PILOTO
DE TRANSPORTE DE LÍNEA AÉREA (Universidad Madrid).
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
¿Qué es exactamente lo que hace el piloto en un avión?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 5 de agosto de 2004:
El piloto debe dirigir la aeronave. En condiciones normales esto significa
que debe manejar el avión llevándolo del aeropuerto de partida
al de destino (operaciones de despegue, vuelo y aterrizaje). Para ello
debe tener un profundo conocimiento de los sistemas del avión y de los
procedimientos a realizar en los diferentes aeropuertos y frente a diversas
situaciones meteorológicas. Debe estar capacitado para manejar
y resolver una situación de emergencia y ante una determinada falla
técnica debe saber exactamente qué hacer.
Cada tripulante, además, tiene
un rol específico en el caso de evacuación de la aeronave.
Otras tareas a bordo de la aeronave son:
completar la documentación de vuelo y realizar las listas
de chequeo.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
¿Cuántos pilotos van en un avión?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 5 de agosto de 2004:
La clave de la seguridad en la aviación es tener todo por duplicado. Por
ello, en adición a dos (o más) motores, radios, sets de instrumentos
de vuelo, etc, debe haber al menos dos pilotos por cada vuelo. Cada piloto
tiene un set de controles e instrumentos independiente que le permite operar
la aeronave.
Usualmente son dos pilotos (comandante
y primer oficial o copiloto). En vuelos largos pueden ser más.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
¿Se estudia igual para ser co-piloto?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 5 de agosto de 2004:
Sí. Todos son pilotos. La diferencia está dada por
la experiencia, el grado de responsabilidad al frente de la aeronave y su ubicación
dentro del cockpit (Comandante a la izquierda, copiloto a la derecha).
En las líneas aéreas los
escalones jerárquicos están muy definidos, en unas
más que en otras, y lo normal es que todos los pilotos de
una misma compañía sigan una trayectoria parecida,
comenzando como copilotos de la aeronave más pequeña,
hasta llegar a comandantes de la aeronave más grande. Para
ser comandante de avión de pasajeros debes demostrar idoneidad,
no sólo desde el punto de vista técnico sino también
desde el punto de vista personal. Es fundamental el buen criterio
en la toma de decisiones frente a cualquier situación. En
definitiva, el piloto debe inspirar una absoluta confianza a la compañía
antes de pasar a ser comandante. Para ello, deberá reunir
muchas horas de vuelo. Aún así no todos llegan
a ser comandantes. Por otra parte, muchos pilotos se dedican
además a dar instrucción a sus pares.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
¿Para estudiar azafata hay alguna carrera que ofrezcan la universidades?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 5 de agosto de 2004:
No existe una carrera universitaria que dé como título el de "azafata". Sí hay
cursos en donde se prepara a quienes asisten para realizar esta actividad.
Para ser azafata no es necesario hacer
ningún curso sino simplemente cumplir con determinados requisitos:
idiomas, estatura, edad (solicitados por las empresas aerocomerciales). Una
vez que has ingresado a una línea aérea la misma empresa
se encarga de tu entrenamiento y capacitación.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Tengo el agrado de dirigirme a Uds.,
en la necesidad de requerir cierta información, que desde ya agradeceré mucho
si me la pueden suministrar.
Quisiera saber si la Licencia de piloto
Comercial adquirida en la Unión Europea bajo la normativa
JAR, es reconocida en nuestro país, de no ser así,
qué exámenes habría que rendir para su convalidación;
o bien si aquí se podría adquirir el brevette de Piloto
Comercial conforme las normas JAR, a fin de ser reconocido en la
Unión Europea.
El máximo interés de estas
preguntas radica en si en nuestro país es posible reunir horas
de vuelo en aviones Multi Crew, pudiendo reunir así cerca
de 1000 hs. de vuelo. ¿Sería esto posible?, ¿Cuál
sería el costo para poder reunir horas de vuelo en estos aviones
de doble comando? La importancia de reunir estas horas de vuelo
aquí en la Arg.
Es el poder llegar a rendir el examen
práctico para la licencia de ATPL, que pueda ser válida
en Europa, y así poder trabajar allí o de ser posible
en una línea aérea en nuestro país.
Desde ya agradezco infinitamente cualquier
información que se me pueda suministrar al respecto, o si
bien ante quién me podría dirigir para obtener la misma.
Resto en la espera de una respuesta a
mi inquietud, haciendo propicia la oportunidad de saludar a Uds.
con mi más distinguida consideración.
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 11 de marzo de 2004:
La licencia JAR es la licencia que te permite volar en Europa. Las licencias
obtenidas en Argentina sólo son válidas para volar
en Argentina. Las licencias europeas son válidas para Europa en
los países con normativa Jar. Para volar en España deberías
rendir un examen en Europa. En realidad en Argentina uno puede volar
con una licencia Jar siempre y cuando la aeronave tenga matrícula de
un "país Jar". Por ejemplo, se puede volar de Buenos
Aires a Mar del Plata con licencia Jar en un avión con matrícula
española (por ejemplo EC-ABC). Con respecto a las horas de vuelo,
las mismas sí son válidas, pero hay que tramitar una revalidación
de las mismas ante la autoridad aeronáutica correspondiente.
En resumen, en Argentina podés
obtener sólo las licencias argentinas y en España las
Jar. Las horas de vuelo voladas en otro país, luego
del correspondiente trámite pueden ser reconocidas y convalidadas. Con
respecto al costo no sabría decirte bien ya que habría
muchas posibilidades para volar 1000 horas de multimotor (no sólo
en una escuela de vuelo que sería muy caro), pero lo que es
seguro Argentina es más barato que Europa. Podrías
acercarte a algún Aeroclub para que te puedan orientar.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Buenos Aires, Argentina
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PREGUNTA:
Soy un piloto aereo profesional del Peru. Deseo saber en que lugar
de Argentina dictan el curso de licenciado en multimotores, cuanto tiempo de
duración tiene y su costo.
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 25 de agosto de 2003:
Lamentablemente no tengo ninguna información respecto del curso de licenciado
en multimotores. Lo único que conozco relacionado es la habilitación
para aviones multimotores, pero no sé si es eso lo que estás
buscando. Si es eso lo que buscas te cuento que tienes que acercarte
a una escuela de vuelo donde tengan un avión bimotor y volar con un
instructor 7 horas de vuelo y luego rendir examen en vuelo con un inspector
de la Fuerza Aérea Argentina quien de aprobarte te entrega la habilitación
de aviones multimotores terrestres hasta 5700 kg. Los requisitos son
poseer la licencia de piloto privado de avión y el costo aproximado
es de 150 dólares por hora de vuelo. Si estás interesado
en averiguar más te puedo enviar información de escuelas para
que te contactes. Espero que te haya sido útil y quedo a tu disposición
para cualquier consulta.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Argentina
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PREGUNTA:
Soy de Costa Rica. Deseo estudiar aviación y quiero información
sobre la carrera. ¿Cuanto duran aproximadamente los estudios? ¿Cuales
son las materias basicas para estudiarlas y que posiblidadad hay en tu pais
siendo yo de Costa Rica?
RESPUESTA de Juan Martín
Gaddi el 7 de junio de 2003:
En primer lugar debes obtener la licencia de piloto privado de avión. El único
requisito es tener la escuela primaria completa y aprobada. Debes dirigirte
a un aeroclub o a una escuela de vuelo donde te asignarán un instructor. Paralelamente,
tendrás un curso teórico y un curso práctico. El
curso teórico es muy básico e incluye nociones de meteorología,
navegación, motores, aerodinámica y reglamentos. El curso
práctico es en el avión y consiste en 40 horas de vuelo (voladas
en, mínimo 45 días o máximo de 2 años). El
curso se paga por hora de vuelo. Si tienes el dinero suficiente, puedes
combinar para hacerlo en un solo pago y finalizarlo rápidamente. Una
vez que tienes esta licencia, estás habilitada a volar aviones monomotores
hasta 5700 Kg, de día y en condiciones meteorológicas visuales
y no puedes trabajar como piloto (pero ya diste el primer paso). Podrás
llevar pasajeros (como acompañantes) sólo después de 25
horas de vuelo.
La siguiente licencia es la de piloto
comercial con habilitación de vuelo por instrumentos. Los
requisitos son:
escuela secundaria completa, licencia de piloto privado de avión y 200
horas de vuelo. Ahora sí, la teoría y la práctica están
separadas. Primero debes aprobar la teoría (aproximadamente un
semestre de duración) que es similar a cursar una carrera corta en la
Universidad, donde debes aprobar las materias con parciales y finales. Las
materias son: meteorología, navegación aérea, reglamentos,
vuelo por instrumentos, medicina aeronáutica, derecho aeronáutico,
motores e instrumentos de vuelo, aerodinámica y simulador de vuelo. Una
vez completado debes volver con tu instructor a realizar la parte práctica
en el avión (10 horas de vuelo). Esta licencia te permite trabajar
como piloto, volar de noche, volar por instrumentos y trabajar en línea
aérea como copiloto. Deberías también obtener la habilitación
de multimotor (no es requisito tener la licencia de piloto comercial),
que es solamente práctica en un avión bimotor con un instructor
(10 horas). Con esta habilitación puedes volar aviones de más
de un motor (las líneas aéreas emplean aviones multimotores).
Otra licencia posterior que no existe
en todos los países (no sé si en Costa Rica sí),
es la de piloto comercial de primera clase. Los requisitos
son: licencia de piloto comercial y 900 horas de vuelo. Se
obtiene de manera similar a la licencia de piloto comercial. Debes
aprobar el curso teórico y luego volar con instructor
para preparar el examen práctico. Esta licencia te habilita
para ser comandante de aviones medianos (por ejemplo algunos turbohélices
de línea aérea).
El siguiente y último paso, es
obtener la licencia de TLA (Transporte Línea Aérea). Los
requisitos son: licencia de piloto comercial de primera y 1500 horas
de vuelo. Esta licencia te habilita a ser comandante de cualquier
aeronave.
Las aeronaves medianas y grandes, además,
requieren que apruebes la habilitación para dicha aeronave
con curso teórico, simulador y práctico en el avión,
pero de esto ya se encarga la empresa en la que en el futuro trabajes.
Vale aclarar, que los examenes los toman
inspectores de vuelo representantes de la autoridad máxima
aeronáutica de tu país.(no el instructor, quien sólo
te enseña y prepara para el examen).
Además, si te gusta enseñar,
siendo piloto comercial puedes cursar de la misma manera la licencia
de instructor de vuelo. Requiere 500 horas de vuelo. Te
permite darle instrucción a terceros, respecto de las
habilitaciones y licencias que tú hayas obtenido hasta el
momento.
Desconozco si hay compatibilidad entre
la instrucción de nuestros países. Lo que te
he explicado es aplicable a la Argentina. Supongo, que será muy
similar o igual. El primer paso seguro lo es y el instructor te orientará y
guiará para que continúes con la carrera.
Las horas de vuelo, debes hacerlas pagando
por ellas o trabajando (cuando puedas hacerlo), y eso es lo que lleva
más tiempo.
Las líneas aéreas exigen
un mínimo de horas de vuelo y por lo general la licencia de
piloto comercial de primera clase. También suelen ser
exigentes en cuanto al conocimiento del idioma inglés. Debes
dar un examen para ingresar (que incluye simulador de vuelo, idioma
inglés y teoría de todas las materias cursadas a lo
largo de la carrera).
Respecto de hacer la carrera en Argentina,
no hay ningún problema. Sólo deberás instalarte
aquí y pagar por los cursos y horas de vuelo, como lo harías
en tu país. No es una carrera que tiene una duración
determinada. Se extiende el tiempo que demores en realizar
las horas de vuelo que corresponden a cada licencia. Te deseo
el mayor de los éxitos y espero haberte ayudado.
Juan Martín Gaddi
Piloto
Argentina
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